經濟聚焦更新：2014年10月15日16:30

日媒盤點從古至今讓無數男人著迷的小型跑車

近日，日本大發與本田公司的小型車競爭愈演愈烈。在旅行車和低排量車型越發受大眾追捧的同時，小型車的人氣也是不斷升高。日本Livedoor門戶網站10月13日刊文，盤點了歷史上各款經典小型跑車。

90年代

20世紀90年代初期屬泡沫經濟最后階段。中置式發動機、敞篷車的出現，使小型跑車真正地走進市場。但是，在1993年隨著旅行車的推出，人們對小型車的價值觀發生了巨大變化，將小型車推向了聚光燈之下。

1990年大發MiraTR－XX Avanzato

1990年發行的日本鈴木的“Works”以及三菱“Dagon”等杰作在當時看來稍微落伍。在此前，大發已經絞盡腦汁后開發出了MIRA TRXX系列車型。另外，“Avanzato”在法語的意思指“前進的”。

1990年大發Leeza spider

鈴木、馬自達、本田等公司就運動款車型展開競爭之時，大發則選擇不卷入跑車競爭而自創新路。有可能就是這個原因促使大發在后來發明了Copen。

1991年鈴木Cappuccino

從1991年至1992年鈴木正式發售跑車，此款跑車為當時唯一硬頂小型敞篷跑車。另外，它通過使用小型貨車的驅動系統的方式壓低成本，使得這款古典車型在市場發售時間最為長久。

1991年本田Beat

這是一款擁有中置式發動的敞篷車，與當時新一代的MR代表作NSX幾乎在同一時間發布。引擎上，相對於其他公司的渦輪增壓發動機，本田運用了它一貫的超高轉速NA。速度雖然不是非常快，但達到了8500rpm的水平。

1992年馬自達Autozam AZ—1

這款車是採用鷗翼式上掀車門的雙門二人座輕型轎跑車。雖具64馬力渦輪增壓發動機但不可以平穩行駛，甚至在直線行駛狀態下也難以駕馭。使得這款車如同泡沫經濟一般很快消失。

1993年鈴木版AZ—1

當時由於馬自達的AZ—1的引擎等部件是與鈴木技術合作開發的，所以鈴木也有銷售AZ—1。

1992年斯巴魯VIVIO RX－R 4WD

1889年才開始“開眼”看汽車領域的斯巴魯，加速開發緊接著發售了Vivio。此款車型在保持一定速度的同時又可以穩定行駛，使它在汽車領域位居前列。速度極快的RX－R在世界汽車拉力賽也小有名氣。

1993年斯巴魯VIVIO T—top

三大公司小型跑車受到人們的追捧,於是斯巴魯與大發一同研發通過敞篷車來對抗。另外，該車型可以展開30%車頂並且后窗能產生7種變化。此外，其承載人數為4人。

旅行車的推出使小型跑車走向蕭條

21世紀，小型車的世界完全被高頂和超高頂Wagon支配。無法與之相匹配的小型跑車就此走向了蕭條。而在此蕭條之際，唯一生存下來的是在90年代隱匿了一段時間的大發。

2002年大發COPEN

自1998年鈴木結束生產Cappuccino，小型跑車不斷走向衰落。就在此時，大發推出了硬頂跑車，使得小型跑車有了新的生命力。

2002年鈴木的Kei Works

具有高頂的kei繼承了鈴木傳統“WORKS”車型特征。雖然相比之下，車頂有點高，但不影響正常行駛。而車身較寬的IGNIS(歐美版)還參加了汽車拉力賽。

2003年鈴木ALTO Lapin S S

ALTO Woks自2000年停止了生產。本以為小型掀背車也會隨之停止生產，但是鈴木突然發布了Lapin。另外，Lapan使用了懷舊風格設計，與其車型非常相符。

2005年斯巴魯R1

該轎跑相比正常車輛規定大小較小，並具有獨特的設計風格。再者，其車身設計繼承Vivio系列設計特征，行駛也十分穩定。但是2010年停止生產R1后不久，斯巴魯也停止了生產小型車。

小型跑車時代再次來臨？

2010年后隨著大發mira e：s人氣不斷上升，掀背車也重新走向市場、並帶動Copen的舊車型改良、本田的小型跑車推出等等，汽車領域不斷出現了好消息。種種現象是否表明小型跑車又將投入我們的懷抱呢？

2014年大發COPEN

一直以“唯一小型跑車”佔據一定地位的大發COPEN，時隔12年改良舊車型，推出了新車型。而這台車的最大特征是車身採用“面板式模塊化”設計，方便更換車身顏色。

2015年(預期) 本田S660

S660是2013年在東京車展展示的車款。小型車以及NSX風格的設計給售車市場帶來了較深厚的影響。小型跑車終於要再次引領潮流了嗎？(實習編譯：金瑩審稿：王歡)

(責編：任石、張璐璐)