日本的交通
中國的習慣是靠右行駛，因此到了日本你會覺得很別扭，因為日本是一個靠左行駛的國家。就連乘扶梯也是左側站立，留出右側讓人通行。這確實讓我有些不大習慣。
還有一點不習慣，就是在北京街頭步行時，躲車躲慣了，到了日本街頭巷口，總是遇到車子等人。在日本，車輛左轉就相當於咱們的右轉，很多時候不用看信號燈。剛到日本時，走人行道過馬路因怕被車子碰到，所以每看有車開過來我總會下意識的放緩速度讓一讓。但隨后便發現，隻要有人過馬路，日本的車子肯定會在路口停住，直到最后一個行人過完，才會開車通過，絕不會跟行人搶行。不管這個路口有沒有信號燈，或者用不用看信號燈。以前人們總說，北京管理不好是因為人多，可到了日本后，你就會發現，這樣的借口是多麼的荒謬可笑。
相應的，日本街頭也鮮少看到闖紅燈的行人，無論這個路口有多小。值得一提的是，我們在日本的11天裡，幾乎從未在街上聽到過司機鳴笛催促的聲音，也沒有碰到過一起爭吵。總覺得這裡的人心態較為平和，少了一些暴躁的戾氣。
還有一點跟國內不同，就是日本的自行車道是劃在便道上的，便道和機動車道之間都有護欄相隔。這樣的設計，一定程度上增加了機動車的路面通過率，恐怕對緩解交通擁堵是有一定作用的。但咱們作為自行車大國，由於自行車實在是太多了，照搬並不適用。
在古代遺風濃重的京都、奈良，地鐵線路遠不如東京縱橫交錯，因此交通出行很大一部分要借助公交車。在這裡，每路公交車的站牌上都有精確的車輛到站時間表，前后差不了一兩分鐘。日本人是如何做到控制路面交通時間的？我們對此百思不得其解。
另外，我還注意到一個細節，在路口等紅燈時，這裡的公交車司機是會將車熄火的！眼下，北京正在呼吁人們“停車三分鐘熄火”，然而就算遇到堵車的時候，主動熄火的司機也是少之又少。一位《北京晚報》的讀者，曾經善意地提醒司機停車時熄火，結果差點兒惹來一頓揍。
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(責編：實習生、張璐璐)
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