企业受损
丑闻对一家企业的打击无疑是巨大的，尤其是遭遇多家政府部门关注的大企业的危机处理成本更是高昂。
4月22日，德国大众公布的业绩数据显示，主要受尾气“排放门”事件影响，2015年集团税后净亏损13.6亿欧元，与2014年税后净盈利110.7亿欧元反差明显。这将是公司历来最大的一笔亏损额，也是1993年至今大众公司首次出现常年亏损。2015年大众汽车销售量降低到993万，同期下降2%。
据《今日美国》杂志4月22日报道，德国大众集团发布的公告称，该公司汽车排放事件造成的代价已飙升至180多亿美元，是大众之前预留的资金的两倍。大众称，为平息排放事件造成的影响，该公司在2015年已一次性拨款182亿美元（约1184亿人民币），用于技术改造、客户相关措施及全球法律风险处理。大众将其称为“天价的费用”。
市场分析员认为，如果把美国政府与车主赔偿额算在内，和解费用将会更高。美国旧金山地区法官布雷耶在公开法庭上表示，除对汽车进行回购和维修以外，大众还将对消费者进行实质性赔偿。预计，大众将从美国用户手中回购48万辆安装排放测试作弊装置的柴油汽车。如果再加上额外的罚款和赔偿，大众将面临总计超过60亿美元的损失。
且更严重的是，排放丑闻发生地区不仅仅在美国，全球范围内受到丑闻影响的大众汽车约有1100万辆，而美国地区的解决方式将成为一种样板，因此大众集团最终所要承担的经济压力不可估量。一些分析员估计这笔支出最终可能高达300亿美元。德国NordLB银行分析员施沃普说：“这次危机远未结束。该公司与美国监管机构达成的协议，只是其中一步，这起事件将旷日持久，至少要在今后五至10年才能解决。
由于业绩受到严重冲击，大众公司决定大幅度削减股息，执行人员奖金平均削减39%。大众的股票价格也受到冲击，自去年9月爆发造假丑闻至今，大众的股价下跌约两成，而同期德国股票指数虽然经历震荡波动，但是至今股票指数和去年9月份基本持平。
对于三菱公司而言，考验也才刚刚开始。
受丑闻影响，当天三菱汽车股价从前日收盘价每股864日元大幅跌至每股733日元，跌幅高达15.16%，盘中跌幅一度达到17%。22日继续下跌13.55%，创出历史新低，公司市值迅速蒸发了三分之一。有报道称，丑闻爆出后，三菱的市值已经下降了半数之多。
《日经新闻》报道称，三菱将为顾客补偿超出公司油耗数据那一部分的油费。而日本《商业日报》称，三菱此举是为避免顾客流失。
日本内阁官房长官菅义伟表示，将严肃处理这一事件。菅义伟称，我们认为这一事件极其严重，日本国土交通省20日已经要求三菱汽车公司在4月27号前提交关于测试造假的完整报告，根据本次搜查的结果和三菱公司的报告，我们希望能够尽快调查清楚测试数据造假的范围有多大，我们将严肃处理此事，确保汽车的安全。
目前，美国环境保护署也已经与加州空气资源局取得一致意见，责令三菱重新进行油耗检测，并且尽快提交新的数据。此项滑行测试要求车辆以129公里/小时的速度匀速行驶，从而生成车辆行驶时的空气阻力和摩擦力数据，这些数据将被用于特定程序中，从而在实验室环境下模仿车辆的实际道路表现，而最终数据将参与能效等级的评定和划分。
除了政府层面的压力，三菱也面对各方压力。
据报道，三菱汽车篡改燃效数据之所以会曝光，是因为与三菱保持合作关系的日产质疑三菱汽车代工车型的实际油耗与三菱汽车方面提供的数据不符，要求三菱汽车加以确认。最后三菱汽车的内部调查让篡改数据的违规操作浮出水面。而丑闻曝光后，日产方面正在考虑停止与三菱的合作。
作为三菱汽车的最大股东三菱重工也没有表示对三菱的支持。三菱重工截至2015年3月，持有三菱汽车公司12.6%的股份。此前，三菱汽车曾爆发过掩盖客户申诉的丑闻，导致三菱汽车濒临瓦解，当时三菱重工曾出手相救。不过三菱重工在4月25日表示，现在决定是否支持其关联企业三菱汽车还为时太早。
三菱称其已停止生产受影响的60万辆汽车，但这并不能使其现状好转。除了股价暴跌外，4月27日，三菱汽车造假消息披露后，其日本汽车销售订单跌掉了一半。这对三菱汽车新年度的业绩将造成致命打击。原本三菱定于27日公布对2016年度的预测，但是因为丑闻的曝光，公司已经宣布推迟财报的公布。公司COO Tetsuro Aikawa表示，直到公司掌握了事件对企业的全部影响后，预测值才能得以公布。不过另一位企业高管表示，三菱的财务结构仍然十分强健，到3月底公司的现金量仍有41.81亿美元。他表示，公司会支出大约1000亿日元来进行投资，即便发生了丑闻，仍不会放弃原先的计划。
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